回溯历史，苏州绿控传动科技股份有限公司(以下简称“绿控传动”)的实控东谈主李磊为**大学博士揣测生学历。绿控传动竖随即，李磊与其父亲李虎、大学师宋*的支属等东谈主系首创推进。发展于今，宋*的支属计捏有绿控传动5的股份。 手机号码：15222026333从科创板到创业板，绿控传动的研发才能或值得关切。2022-2025年，绿控传动的研发干涉占比低于同业均值。且绿控传动称自主研发的中枢本事得到了国科学本事跳动二等，**大学是作单元。而该项对应项揣摸打算完成单元或为**大学。况兼，完成东谈主包括绿控传动实控东谈主大学时期的师宋*。不仅如斯，问询恢复称乘用车电启动企业切入轻型商用车赛谈，对其揣摸打算影响有限。而2025年，绿控传动轻型商用车业务占主生意务收入比例10，且收入领域或达3亿元。
、自研的中枢本事完成东谈主或包括实控东谈主大学时期的师，该师的支属计对绿控传动捏股5 自主研发是指企业主要依靠我方的资源，立进行研发，并在研发项揣摸打算主要面领有立的常识产权。 从科创板“转战”创业板的另面，报告期内，绿控传动的研发干涉占比低于同业均值。且绿控传动称其项自研的中枢本事得到国科学本事跳动二等，而该项揣摸打算完成东谈主包括实控东谈主李磊的诚挚。在此布景下，宋*的妃耦和女儿是绿控传动首创推进，且为止签署日计捏有绿控传动5的股权。 1.1 曾申报科创板现“改谈”创业板，2025年末七成职工为本科以放学历 2022年12月30日，绿控传动上交所科创板申报上市获受理。2023年3月31日，绿控传动因颤抖肯求而拒绝上市审核。 2025年12月16日，绿控传动申报交所创业板获受理。 在此情况下，绿控传动的研发更动才能值得关切。 据证监会2023年11月24日发布并奉行的《监管章程适用勾通——刊行类9号：研发东谈主员及研发干涉》，拟上市企业应在招股讲解书“业务与本事”中，深化研发东谈主员尤其黑白全时研发东谈主员认定口径；各期研发东谈主员数目、占比、学历溜达情况。 放眼绿控传动的全体职工的学历情况。 为止2025年末，绿控传动共有职工2,002东谈主。其中，大及以放学历职工的数目为1,422东谈主，占职工总额比例为71.03。 也即是说，报告期内，绿控传动本科以放学历的职工东谈主数占比七成。 除此之外天门公路钢绞线，绿控传动的研发干涉占比不足同业均值。 1.2 研发干涉占比逐年下跌且低于同业均值，发明利数目或过时于同业平均水平 2022-2025年，绿控传动的研发干涉区分为5,534.63万元、4,767.46万元、7,685.33万元、12,045.42万元，同期研发干涉占生意收入的比例区分为7.77、6.19、5.79、3.59。 可见，2023-2025年，绿控传动的研发干涉占生意收入的比例逐年下跌。 此番上市，绿控传动登第的同业业可比企业区分为精进电动科技股份有限公司(以下简称“精进电动”)、中山大洋电机股份有限公司(以下简称“大洋电机”)、安徽巨科技股份有限公司(以下简称“巨科技”)、浙江正电机股份有限公司(以下简称“正电机”)、苏州朗电机科技股份有限公司(以下简称“朗科技”)。 同期，绿控传动的可比公司研发干涉均值区分为10.63、8.54、6.26、5.33。
可见，2022-2025年，绿控传动的研发干涉占比逐年下跌，且低于同业均值。 除此之外，为止2025年12月31日，绿控传动领有发明利58项。 反不雅同业，为止2025年12月31日，精进电动累计得到发明利75项；大洋电机的授权有发明利793项；联能源得到发明利91项；巨科技累计得到发明利391项。 此外，2023-2025年内，正电机共授权发明利40项。 为止2026年3月31日，朗科技得到发明利授权36项。 经测算，绿控传动的发明利数目，少于同业可比公司的发明利数目均值。
需要致密的是，绿控传动自称自主研发的项中枢本事，或为作研发。 1.3 自研的中枢本事的完成单元或系**大学，实控东谈主大学师宋*为完成东谈主之 此番申报，绿控传动的中枢本当事者要讹诈于电启动系统、中枢部件及干系作事中，2023-2025年，绿控传动依靠中枢本事开展分娩揣摸打算所产生的收入区分为7.42亿元、12.82亿元、32.83亿元，占生意收入的比重区分为96.24、96.58、97.88。 据签署日为2026年5月6日的招股讲解书(以下简称“签署于2026年5月6日的招股书”)，绿控传动示意，中枢本事起首于自主研发，且已讹诈于不同居品系列的量产。 具体来看绿控传动的中枢本事，按本事分类，绿控传动共有电启动系统总成架构想象本事、电启动系统总成限度战术本事等中枢本事。其中，中枢本事“电启动系统总成架构想象本事按本事类别，分为并联混动案、双电机能源不中断案、体化电驱桥。 其中，并联混动案得到了国科学本事跳动二等，该本事系绿控传动揣测开拓出的机械自动变速多模式并联混能源系统。通过罗致发动机、自动离器、电机和AMT变速器四单元同轴邻接式，罢了了多能源多责任模式合营限度。对应的发明利包括种减小同轴并联AMT混动系统换挡能源中断的法、种AMT自动选换挡安装等。
值得提的是，据国常识产权局，上述中枢本事并联混动案对应的发明利的利权柄东谈主均仅包括绿控传动。 而另面，据签署于2026年5月6日的招股书，绿控传动示意，自主研发的基于AMT变速器的同轴并联混能源机电耦系统，罢了了关节部件的自主可控。2019年，绿控传动当作该本事的主要完成单元之，与**大学等单元共同得到了国科学本事跳动二等。 15.24钢绞线每米重量而问题正由此伸开。揣测发现，实控东谈主李磊的大学师或为该名堂完成东谈主之。 据科学本事部发布的《2019年度国科学本事跳动获名堂名录(通用名堂)》，**大学、绿控传动、淮柴能源股份有限公司等当作主要完成单元，得到了2019年度国科学本事跳动二等，获的名堂称呼为商用车机械自动变速式混能源系统总成关节本事过甚产业化讹诈。 与此同期，据**大学车辆与输送学院官网发布信息，**大学车辆与输送学院以完成单元及完成东谈主，得到了2019年度的国科技跳动二等。其获名堂系李*、宋*诚挚团队的商用车机械自动变速式混能源系统总成关节本事过甚产业化讹诈名堂。 该名堂发明了机械自动变速式并联混能源系统总成等。 值得关切的是，据出具于2022年11月16日的《对于苏州绿控传动科技股份有限公司次公开拓行股票并上市辅情况报告》，李磊的大学时期师为**大学解说宋*。 简言之，绿控传动自称自主研发的中枢本事得到了国科学本事跳动二等，得到该项的名堂完成单元或为**大学。况兼，绿控传动实控东谈主李磊的大学师或为该名堂完成东谈主之。 不仅如斯，绿控传动自称破外洋把持的本事效果，或也出解放**大学参与的名堂。 据Internet archive回溯绿控传动官网于2021年9月23日发布的信息，绿控传动的官网曾浮现天门公路钢绞线，其自主研发的客车AMT居品填补了国内空缺，出的国内个基于AMT本事的同轴并联式混能源系统，破了外洋公司的把持。 据公开信息，汽车同轴并联混能源机电耦系统关节本事过甚产业化讹诈项揣摸打算完成单元为**大学。该项揣摸打算发明效果包括，建议同轴并联混能源机电耦系统新构型，发明了以自动机械变速箱(AMT)为能源耦机构的同轴并联混能源系统，罢了了系统化与集成限度，效果破了外洋企业把持。 据北京市科学本事委员会、中关村科技园区惩办委员会2017年4月26日发布的信息，汽车同轴并联混能源机电耦系统关节本事过甚产业化讹诈得到2016年北京市科学本事等，完成单元包括**大学、绿控传动等，完成东谈主包括李*、宋*、李磊等。 可见，绿控传动称自主研发的基于AMT变速器的同轴并联混能源机电耦系统，罢了了关节部件的自主可控。绿控传动为该本事的主要完成单元之，完成单元或系**大学，且完成东谈主或包括绿控传动实控东谈主的师宋*。 值得提的是，宋*的支属系绿控传动的推进。 1.4 宋*的妃耦及女儿系绿控传动首创推进之，现计捏有绿控传动5的股份 据签署于2026年5月6日的招股书，绿控传动的前身为苏州绿控传动科技有限公司(以下统称“绿控传动”)。绿控传动系2011年12月29日由李磊、李珊珊、黄全安、贺国旺、魏俊敏、宋鹏、章国胜和李虎等8位推进共同出资建立，其竖随即的注册老本为100万元。 其中，李磊出资40万元，李磊的姐姐李珊珊出资13万元，黄全安出资10万元，李磊的姐夫贺国旺出资10万元，魏俊敏出资8.5万元，钢绞线宋鹏出资8.5万元，章国胜出资5万元，李磊父亲李虎出资5万元。 需要致密的是，绿控传动的首创推进中，魏俊敏、宋鹏均是李磊大学师的支属。 据出具于2022年11月16日的《对于苏州绿控传动科技股份有限公司次公开拓行股票并上市辅情况报告》，李磊的大学时期师为**大学解说宋*，魏俊敏系宋*妻子，宋鹏系宋*女儿。 为止招股书签署日，魏俊敏、宋鹏各捏有绿控传动2.5的股份，即计捏有绿控传动5的股份。 综上而言，2022年，绿控传动曾申报科创板此后因撤稿拒绝。此番上市，绿控传动研发干涉占比不足同业均值，且发明利数目或也不足同业平均水平。况兼，绿控传动称自研的中枢本事得到国科学本事跳动二等。公开信息深化，该项对应项揣摸打算完成单元或系**大学，完成东谈主包括**大学解说宋*。巧的是，宋*是实控东谈主李磊大学时期的师。况兼，宋*的妃耦和女儿是绿控传动首创推进，为止招股书签署日计捏股5。
二、称轻型商用车业务对其揣摸打算影响有限，而该业务孝敬10的主生意务收入 家喻户晓，信息深化质料是上市公司质料的要紧体现，亦然投资者价值判断和投资决议的要紧依据。这次上市，绿控传动称乘用车电启动企业切入轻型商用车赛谈，对其揣摸打算影响相对有限，而2025年青型商用车占主生意务收入比例10。 2.1 科创板申报曾深化实控东谈主李磊曾在**大学担任博士后，期间担任南京绿控总司理 据签署于2022年12月22日的绿控传动招股书，2011年7月至2013年7月，绿控传动实控东谈主李磊担任**大学能源工程及工程热物理博士后。2010年7月至2012年3月担任南京绿控总司理。2011年12月至2022年12月22日，先后担任绿控传动的董事长兼总司理。 可见，绿控传动实控东谈主李磊任**大学博士后期间，还曾任职于南京绿控、绿控传动。 但是，据《**大学博士后惩办章程》，**大学的博士后在站期间须全时从事博士后责任，不得从事校外兼职或挂职责任。 也即是说，李磊曾任**大学博士后期间，当作首创推进之出资建立绿控传动，且彼时担任南京绿控的总司理。 此番申报创业板，绿控传动或未在招股书中深化，李磊担任**大学博士后的任职情况。 除此之外，绿控传动或现“手抖”式信披。 2.2 问询恢复宣称乘用车电启动企业切入轻型商用车赛谈，对其揣摸打算影响有限 据绿控传动出具日为2026年3月10日的轮问询恢复(以下简称“轮问询恢复”)，交所条目绿控传动讲解其揣摸打算举止产生的现款流量与同业业可比公司趋势是否致。 对此，绿控传动深化了其与同业业可比公司净利润及揣摸打算举止产生的现款流量净额对比情况。但是，在深化具体情况时，绿控传动访佛深化了同业精进电动的数据。即精进电动出现了两次。 不仅如斯，在轮问询中，绿控传动被条目结可比市集公允价钱等，分析关联往返订价价钱公允等。 对此，绿控传动示意，其除关联苏州绿水清山灵敏物流有限公司外，同输送道路，绿控传动还向苏州晟际物流有限公司等采购输送作事。 据市集监督惩办局信息，2020年4月16日，苏州晟际物运有限公司将公司称呼变为晟际供应链集团有限公司(以下简称“晟际集团”)。且晟际集团有限公司的揣摸打算领域包括谈路输送。 可见，对于上述苏州晟际物流有限公司，或系晟际集团的曾用名，其中的“物运”或错披为“物流”。 对于绿控传动的信披问题仍在不竭。 据出具于2026年4月14日的《对于苏州绿控传动科技股份有限公司次公开拓行股票并在创业板上市肯求文献的二轮审核问询函的恢复》，交所条目绿控传动讲解新能源乘用车本事拓展，对绿控传动开拓轻型商用车业务的影响。 对此，绿控传动示意，部分新能源乘用车电启动企业将其业务向轻型商用车域蔓延，对绿控传动轻型商用车业务的开拓产生关键不利影响的风险较小。依据包括，轻型商用车业务占绿控传动主生意务收入比重较低。 具体来看，2023-2025年，绿控传动的轻卡收入占比为8.64、4.24、8.6；轻中客收入占比为4.45、4.18、1.68。轻型商用车(含轻卡、轻中客等)干系居品罢了的销售收入占绿控传动生意收入的比例较低。因此，乘用车电启动企业切入的轻型商用车赛谈，对绿控传动全体揣摸打算的影响相对有限。 2.3 2025年青型商用车业务占主生意务收入比例10，且收入领域或达3亿元 但是，2023-2025年，绿控传动的主生意务收入区分为7.42亿元、12.82亿元、32.83亿元。 经测算，2023-2025年，轻型商用车(含轻卡、轻中客等)罢了的销售收入，占绿控传动生意收入的比例区分为13.09、8.42、10.28。 且以2025年绿控传动的主生意务收入32.83亿元测算，其轻型商用车罢了收入约3亿元。同期，轻型商用车业务占主生意务收入比例10。 在此布景下，绿控传动在问询恢复中称，乘用车电启动企业切入的轻型商用车赛谈，对绿控传动全体揣摸打算的影响相对有限。 除此之外，申报科创板期间，绿控传动曾深化实控东谈主李磊曾在**大学担任博士后，李磊期间担任南京绿控总司理。此番申报创业板，绿控传动或未在招股书中深化，李磊担任**大学博士后的任职情况。
三、结语 简言之，2022年，绿控传动曾申报科创板此后因撤稿而拒绝。此番上市，绿控传动研发干涉占比不足可比公司均值。况兼，绿控传动称自研的中枢本事得到国科学本事跳动二等，该项对应项揣摸打算完成单元或系**大学，完成东谈主包括**大学解说宋*。值得提的是，宋*是实控东谈主李磊大学时期的师。况兼，宋*的妃耦和女儿是绿控传动首创推进，为止签署日对绿控传动计捏股5。 科创板申报期间，曾深化实控东谈主李磊曾在**大学担任博士后，李磊期间担任南京绿控总司理。而这次上市或未深化该任职经验。值得提的是，绿控传动宣称乘用车电启动企业切入轻型商用车赛谈，对其揣摸打算影响相对有限。而2025年，绿控传动轻型商用车业务占主生意务收入比例10，且收入领域或达3亿元。
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