盖世汽车讯 奥迪日本所属的端电动汽车充电网罗" Premium Charging Alliance（PCA）"自 3 月 1 日起，将充电用度计价式由原先的按使用时候计费，调整为按实质充入电量（kWh）计费。同步践诺月度会员基础用度由 1800 日元下调至 1100 日元，降幅约 40湘西镀铜钢绞线，并取消 2000 日元的注册用度，达成元注册。

新计费步地下，PCA 月度会员用户充电单价为 65 日元 /kWh，非会员用户为 95 日元 /kWh。该调整旨在提高用度透明度，使用户仅就实质赢得的电能支付对价；此前依时代计费时，即便因环境温度、电板剩余电量（SoC）或车辆受电才智互异致充电速度波动，用度仍依占用时长策画。

PCA 由奥迪、环球和保时捷共同组建，整了 90kW 至 150kW 功率的 CHAdeMO 规格快充拓荒湘西镀铜钢绞线，是日本畛域大的端属充电奇迹网罗。该网罗于 2022 年 10 月驱动运营，限制 2026 年 1 月已褪色 377 处场地、部署 392 台充电桩，钢绞线较初期扩大概三倍。

为强化 BEV 用户远程出行保险，PCA 网罗中包含大输出达 150kW 的快充拓荒。奥迪在日本一齐 119 销售 e-tron 系列车型的授权经销商门店均配备了 150kW 快充桩。此外，面向统共 BEV 用户的绽开型快充智商—— Audi charging hub 纪尾井町、Audi charging hub 芝公园及 Audi charging station 厚木亦抓续运营。

在研讨地充电场景面，奥迪与多企业及机构作，在世界畛域内布设过 200 处 8kW 泛泛充电智商" Audi Destination Charger "。

奥迪日本以" Vorsprung durch Technik（技艺先）"为理念，费力于于确立端纯电汽车地位。2025 年，奥迪已向日本阛阓入 Audi Q6 e-tron 系列与 Audi A6 e-tron 系列，使其在土产货投放的 BEV 车型总和过 10 款。

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