当一辆瑞虎驶过智利阿塔卡马沙漠，一台Jaecoo穿行于德国黑森林乡道，一只墨甲机器狗在雅加达校园里引导视障学生——这些画面共同勾勒出2025年奇瑞集团的全球图景。这一年，奇瑞卖出2,806,393辆车，同比增长7.8%；更关键的是出口1,344,020辆汽车，12月单月高达144,430辆，同比激增46.8%。累计出口总量突破585万辆，连续23年稳居中国品牌乘用车出口第一。

但数字只是表层。真正值得深思的是：奇瑞为何能在全球市场持续扩张？答案不在“卖得多”，而在“融得深”。

2025年，奇瑞悄然完成一场战略转身——从“把车卖出去”转向“让自己成为当地的一部分”。其提出的新全球化主张“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”，看似简单，实则颠覆了传统出海逻辑。它不再满足于产品输出，而是追求价值共生：在哪里设点，就为哪里需求定制；在哪里运营，就努力成为社区的一分子。这一理念并非空谈。在西班牙，奇瑞与本地企业EV MOTORS共创的埃布罗（EBRO）品牌，已跻身增长最快的新锐阵营。这不是贴牌代工，而是联合研发、共用渠道、共享品牌的深度绑定。两国政府将其誉为“中西合作典范”，背后是奇瑞对欧洲用户习惯、法规体系与文化语境的长期理解。

支撑这种“在地化”的，是其“1+7+N”研发网络——一个以中国为中枢、七大区域技术中心为支点、无数本地合作节点为触角的敏捷体系。这让瑞虎5X能在中东强化空调制冷，让Omoda C5在澳洲通过严苛碰撞测试，也让捷途能完成横跨泛美公路的极限穿越——不是为了营销噱头，而是用真实路况验证“为当地而生”的承诺。

《非来不可》邀请孟非、刘震云、张颜齐和李雅娟（伢伢）作为常驻嘉宾，与此同时，每期节目还会有多位飞行嘉宾现身，大张伟、李雪琴、陈鸿宇、刘奕君、仁科、蒲煜星、秦昊、刘敏涛、伯远、张纯烨等数十位嘉宾将陆续和观众见面。这些嘉宾们根据年龄划分为“uncle组”与“young组”，各自带队负责一天的行程，体验完全与众不同的“uncle day”与“young day”，在差异化的旅行中寻找共鸣，在交流之间收获彼此的真实想法。观众们也将跟随他们走遍祖国的大江南北，在呼伦贝尔、大兴安岭感受大自然的魅力，探访驯鹿部落；在成都领略川剧、茶馆等传统文化；后期节目更将探访江苏、云南等以及新兴城市社区文化。

第三次新疆综合科学考察队队员 中国科学院新疆生态与地理研究所副研究员 房保柱：前两次新疆科考，锚索微生物资源这部分几乎是没有的。通过这次科考，了解整个盐湖底泥里的微生物群落结构，利用这种微生物抗逆促生的能力，把它做成生物菌肥，促进植物在盐碱地的生长。

多品牌战略成为落地这一理念的利器。瑞虎7与瑞虎5X相继迈入“百万出口俱乐部”，靠的不是低价倾销，而是精准匹配新兴市场对高性价比SUV的需求；星途则反向攻坚——以全系Euro NCAP五星安全评级打入欧洲高端圈层，并成为中国首个厂队征战勒芒的品牌，用赛道背书技术实力。而刚在迪拜亮相的纵横G700，则以豪华电混越野姿态，宣告中国品牌有能力定义高端细分市场。

更令人意外的是，奇瑞的“出海”早已不止于轮子上的机器。2025年，其具身智能板块加速全球化：人形机器人“墨茵”成为全球首款通过欧盟软硬件双认证的产品，9月落地欧洲后迅速交付超300台；机器狗“Argos”年度交付破千，应用于巡检、教育、公共服务等场景。它们出现在泰国车展、澳门“一带一路”大会、亚洲青年残运会，担任AI发言人或服务助手——奇瑞正以“智能体”身份参与全球社会运行。

这一切的背后，是对品质近乎偏执的坚持。截至2025年底，奇瑞共有60款车型获得欧美、澳洲、东盟等地五星安全认证，年内新增20款，数量居中国品牌之首。高温、高湿、高原、极寒……每一款出口车型都经历比本土更严苛的验证。Omoda & Jaecoo在欧洲开展“马拉松长测”，不是秀技术，而是向用户证明：我们敢让你天天开。

回望2025，奇瑞的真正突破，不是销量或出口量的再创新高，而是完成了从“中国车企”到“全球参与者”的身份进化。它不再只是供应链的一环，而是生态共建者；不再仅靠性价比取胜，而是以本地洞察、技术合规与社会责任赢得尊重。585万辆出口车，每一辆都是一次对话；1853万全球用户，每一位都是信任的见证。奇瑞的故事告诉我们：全球化不是征服，而是融入；不是输出标准，而是共建价值。而这，或许才是中国品牌走向世界的终极答案。